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alibaba30亿元战略投资神州专车交易已完成

时间:2016-03-29   来源:钛媒体   点击:

  在如今的互联网领域,大家已经见惯了大企业间的传闻被“打脸”的现象,比如滴滴快的合并、比如美团大众点评合并,再比如神州专车以及alibaba的联婚。
 
  一位接近交易的人士对钛媒体证实,alibaba对神州专车的投资传闻属实,且交易已基本完成。阿里对神州专车运营主体企业优车科技近30亿元的战略投资,占股10%左右,此轮融资完成之后神州专车估值近300亿人民币。
 
  类似同时投资滴滴快的和神州专车的左手打右手案例,在阿里并不少见,比如投资美团又做了口碑网,投资36kr(蚂蚁金服投资),又做了蚂蚁达客等。
 
  根据此前蓝鲸TMT放出的截图来看,alibaba于本月14日通过境外的“alibaba网络中国有限企业”和境内的“alibaba(中国)网络技术有限企业”两个企业分别持有神州优车33,597,312股和33,597,312股,共计67,194,624股,约占其总股本688,312,935的9.8%。
 
  资料显示,2015年7月,神州专车运营主体优车科技完成2.5亿美金A轮融资;同年10月,优车科技完成B轮5.5亿美金融资,估值35.5亿美金,约合230亿元人民币。而本轮融资完成后,该企业估值近300亿元人民币。其CEO陆正耀曾在接受媒体采访时表示,神州专车将要在2016年上市,优先选择新三板。
 
  根据钛媒体从多方权威人士处了解的信息,上述交易已完成,本轮投资由alibaba独立完成,且是神州上市计划前的最后一轮融资。
 
  滴滴快的合并后,阿里在新滴滴出行主体里的权益、份额与发言权都已经远远逊于Tencent。战略入股神州也被认为是加强对出行领域话语权的举措。而这也将更加剧整个出行领域竞争格局的扑朔迷离。
 
  专车市场依然错综复杂
 
  根据罗兰贝格发布的最新的《2016年中国专车市场分析报告》显示,截至2015年12月,滴滴出行占据了专车市场46.6%的市场份额,位居第一,神州专车以39.9%的比例排名第二,而Uber和易到专车分别以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。
 
  尽管对于这份报告的数据真实性大家无法确定,但是神州专车CEO陆正耀曾在多个场合表示,其业绩上升速度非常快。与其他竞争对手模式较有差异性的是,神州专车主打B2C模式,其价格也往往高于普通的滴滴快车、人民优步等,主攻中高端商务出行领域。
 
  另一方面,神州专车也正在用补贴的方式来推进其业务的发展速度,抢占中高端用户。去年2月,陆正耀曾宣布要狂砸25亿来进军市场,而根据其财报显示,2014年神州专车的净资产为-3620.6万元,亏损3820.6万元。陆正耀还曾表示,“今年会亏损得更多,没有给管理团队设定阀值。”
 
  另外两个变量也值得注意,自去年乐视向易到用车注资7亿美金,成为其控股股东之后,易到有了更加充裕的资金来发展业务。根据易到CEO周航透露,通过“充值返现”及“1.7专车节”等营销活动的开展,易到整体订单量增长迅猛,日均订单已突破50万单大关,老用户及司机大批回归易到。
 
  据了解,在1.7日专车节营销活动期间,其单日充值额近10亿元,新增30多万司机,订单数量相比去年乐视入股前已经翻了四五倍。此外,2月25日,乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁,在此之后乐视与易到的关系更加密切,并表示将准备启动国内上市计划。
 
  Uber方面,今年1月,Uber全球CEO卡兰尼克对外宣布“中国优步”已经完成了B轮融资,其中包括海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿、百度等中国企业,但其融资金额并未透露。据了解,中国优步于2015年6月开启其B轮融资,计划融资10亿美金,此后将融资计划扩大至25亿美金。
 
  2015年9月,彭博社援引市场人士的话称,Uber全球向中国优步输血3亿至5亿美金。其卡兰尼克也曾公开表示,在中国市场一年“烧掉”10亿美金。在低价补贴之下,Uber的市场份额也随之节节攀升,近期Uber对外宣布,其在中国的市场份额已经上升至40%左右。
 
  但根据近期阿里发布的《2015数据风控年报》报告显示,Uber中国有20万司机刷单,40%订单系虚假。换句话说,Uber在中国市场所谓成交的订单,有接近一半都不是真实订单。
 
  滴滴方面,除了原有的专车业务之外,更多的重心正在放在“出行平台”,顺风车、拼车、代驾等业务线也正在一定程度上分散其注意力。但近期,滴滴出行CEO程维在谈及与Uber的竞争时表示,目前滴滴并没有明确的上市时间表,还在融资阶段,而新兴市场对教育用户是不惜代价的,滴滴的未来补贴还会长期存在。



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